清华大学车辆学院？..那么，清华大学车辆学院？一起来了解一下吧。
汽车专业是分两种情况：
一 产品设计：属于汽车的造型设计的专业主要偏向艺术类，这个主要看设计能力好的高校，毕业后主要的就业岗位分为2d创意设计师，3d数据模型师，油腻师等。
如：上海交通大学
北京航空航天大学
同济大学
大连理工大学
华南理工大学
重庆大学
福州大学
西北工业大学
北京科技大学
南京理工大学
燕山大学
浙江工业大学
武汉理工大学
南京航空航天大学
西南交通大学
江苏大学
哈尔滨工业大学(威海)
西安理工大学
山东理工大学
江南大学
辽宁工业大学
湖北汽车工业学院
大连交通大学
重庆理工大学
沈阳理工大学
二车辆工程：属于汽车的工程与制造专业，主要偏向理工类，这个主要看工科类院校的，机械与制造的高校。毕业就岗位较多，如白车身，cae，电气线路布置，板金结构分析等。
如：吉林大学汽车工程学院
清华大学汽车工程系
吉林大学汽车工程学院
同济大学汽车学院
北京理工大学机械与车辆工程学院
哈尔滨工业大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
华南理工大学交通学院汽车工程系
中国农业大学车辆与交通工程系
湖南大学机械与汽车工程学院
西华大学交通与汽车工程学院
湖北汽车工业学院
福州大学机械工程及自动化学院
江苏大学汽车与交通工程学院
长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
河北工业大学车辆工程系
上海工程技术大学汽车工程学院吉林大学
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汽车工程系（本科）
总结与建议：希望对高校的师资与硬件选择是一方面的，还希望结合毕业后各大主机厂和汽车设计公司的全国分布综合考虑选择地理因素在哪学习比较好。谢谢。
如果你只是认准清华大学的牌子我就不多说了，但是我觉得同济大学的汽车也是不错，由科技部部长万刚做校长的时候一手创建的，实力也不容小视，如果你只是喜欢汽车专业，我觉得这是一个退而求其次的选择！
《汽车理论》、《汽车发动机原理》、《汽车电子与控制》、《立体设计表达》
清华大学汽车工程系（Department of Automotive Engineering，Tsinghua University DAE）成立于1980年7月3日，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。
汽车工程系现设有一个本科生专业--车辆工程专业、两个硕士及博士研究生专业--车辆工程专业和动力机械及工程专业，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权,并设有博士后科研工作流动站。车辆工程、动力机械及工程等两个专业形成汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机等三个专业方向，它们分别是车辆工程学科与机械工程学科、工业艺术设计学科、动力工程学科之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。
为使本科生拓宽知识面、增强适应性，我们在1993年将原设的汽车和内燃机两个本科专业合并成一个汽车工程专业。根据教育部最新调整的本科专业目录，1999年又将汽车工程专业更名为车辆工程专业。从1996年起，根据学校教学改革方案，我系开始实行本科生与硕士研究生培养过程统筹安排、优化衔接的六年制教学计划。
我系还与部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班，以适应国民经济建设对高层次专门人才的需求。 汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。目前在校生472人，每年招收90人，从2004年开始，还为中国兵器工业集团公司培养定向生。
我系坚持“理论与实践结合、工程与科学结合、技术与管理结合”的办学理念，完善实践教学体系，结合以学生课外科技活动为主的第二课堂，培养学生具有扎实而全面的工程科学和技术基础知识，有较强的实践能力和创新精神，能胜任与汽车工程相关的科学研究、技术开发、教学及管理工作。 汽车工程系的研究生教育旨在培养汽车科技和工程以及其他高新技术领域的高层次、高素质、复合型的科技人才。目前我系拥有“机械工程”和“动力工程及工程热物理”的一级学科下的2个二级学科，均被评为国家重点学科。毕业生按一级学科授予工学硕士 和工学博士学位。此外，我系还培养“车辆工程”和“动力工程”两个领域的工程硕士生。
为突出“实践性、研究型、国际化”的人才培养特色，建立了包含10余门全英授课的硕士研究生专业课程体系；还积极推动与德国亚琛工业大学、意大利米兰工业大学等世界著名大学联合培养研究生。
我系从1996年实行“4+X”本科—硕士（博士）贯通式统筹培养模式，每年有60%左右的学生免试推荐攻读校内外研究生。目前在校研究生229人，其中硕士生159人（含12名外国留学生），博士生70人。在导师的精心指导下，我系研究生在各项科学研究中取得了很大成绩，是我系科研工作中的一支生力军。
主要看你的兴趣。不管是什么文凭，不建议你学汽车维修。汽车维修学得再好，还是一名维修工，不可能跨越到汽车设计，制造专业。所以工资待遇不会太高。而数控和机电一体化专业，如果你学得深得话，可以精通工业自动化的控制与发展方向，只要有兴趣，可以无限制的学下去。当然了，如果你将来评（考）个高工什么的，有某个公司看上你的才学，年薪几十万也说不定呢？
本人是一名维修工，技术上拼命钻研，工作上很努力，但在企业终究是二线。领导不重视，工资待遇上不去。虽然作出了很大的付出，但在领导那里一文不值，因为他觉得你没有为他创造效益。而那些生产设计人员，不见得做得太多，也不见得做得很好，但在领导那里是香饽饽。所以，以本人的亲身体验奉劝你，千万别从事维修行业。追问：
数控和机电一体化专业哪个学校比较好哦回答：
个人观点认为：机电一体化比较好，既涉及到机械方面的知识，又涉及到电子、电气方面的知识，毕业后就业选择范围广(机械结构设计或电气设计等等)，若想当设计员，则选择机电一体化专业。数控是指用数据控制机床等机械设备，即自动化，若想学操作数控机床技术（例如CNC加工中心），则数控专业学得比较深。
以上就是清华大学车辆学院的全部内容。
