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北冰洋的冰正在渐渐减少，多年来在北极上空的臭氧层也有季节性的破洞。北冰洋冰的减少会使地球的反照率下降，可能在全球暖化上有正回授的效应。研究发现北冰洋在2040年时会完全没有浮冰，是人类历史中头一次出现这样的情形。随着全球气候的变暖，北极的战略地位越来越重要，环北极航线已部分开通。未来在全球的战略地位会不断上升。除了拥有丰富的自然资源外，气候变暖引起北极冰盖加速融化，便利的北极航道正成为连接大西洋和太平洋的“新纽带”和“高速路”。一旦北极航线启用，北极沿岸港口地区将兴起新的物资转运中心，势必会带来世界海上贸易重心的转移，对地区和国际局势产生深远影响。
在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需15天就可以到达。
此外，北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。
江南社会学院陆俊元教授分析认为，北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，航线经过的国家在世界上的地缘政治影响力也将随之增强。
同时，新航线将分散一部分原有航道的贸易货物，降低原全球航运线的分量和地位，航线所在国的影响和地位也将受影响。地球中路战略地位下降，北极地区战略地位抬升，这种孙迹变化将导致世界重心向北方偏移，一定程度上改变世界格局。
2021年3月29日，西班牙《先锋报》网站发表记者贡萨洛·阿拉贡内斯的一篇文章，题为《苏伊士运河堵塞加大了俄罗斯对北极航道的期待》，全文摘编如下：
尽管经由北极航道运载的货物量很少，并且在今天它不可能被视为世界贸易的真正替代路线，但是苏伊士运河的堵塞让俄罗斯有了继续推动北极航道发展的动力，北极融冰和气候变化或有可能在不久的将来让这条航道成为世界贸易的主干道。目前俄罗斯通过这条航道向亚洲客户出口液化天然气，未来十年这个贸易活动有望得到成倍增长。
埃及运河的堵塞让俄罗斯看到，应该继续开发与其北极海岸平行的航道。俄罗斯北极理事会高级官员尼古拉·科尔丘诺夫表示，“应该考虑如何有效地组织运输和开发苏伊士运河的替代方案，尤其是北极航道”。
通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40％即15天，袭链这显然能够大大节省经济费用。从巴伦支海到白令海峡的5000公里航程，则禅并是欧洲和亚洲之间最短的通道。
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